鲜活 让行业新闻更鲜活

  长期以来,行业报办得不活的表现主要有两方面:一是以“领导参与各种工作会议+各级领导讲话内容”为固定格式的报道模式,占据了多数行业报刊大量的版面空间;二是行业发展的报道往往体现在一大堆的统计数字、报表之上。这是让读者敬而远之而困扰行业报刊发展的一个“顽疾”。
  近年来,很多行业报刊已经意识到这些不足,并开始致力改变“八股文”性质的传播模式,力求将行业新闻做深、做活。笔者所在的《中国水运报》在这方面的探索获益颇丰:逐步改变了“官腔”过重的局面,在行业新闻报道上,避免宣传枯燥味、说教味,注重寻找普通水运从业人员的兴奋点,从他们的视角寻找报道的角度,采用他们喜欢、易接受的形式,把从全局、整体看到的水运行业面貌,与广大水运行业从业人员所能切身感受到的发展成果有机结合起来,设置了一大批平民化栏目,开展了多次贴近行业民生的主题采访活动,推出了一大批优质报道,取得了良好的传播效果,从而扩大了《中国水运报》吸引力和影响力。
  笔者主要从技术性操作层面,浅谈一下如何让行业报新闻更鲜活、更形象。
  一、巧妙处理人物及引语
  让大大小小的各级领导都“露脸”这一弊病的存在,导致行业新闻报道中往往出现太多的人物、太多的引语。这同样会使报道显得杂乱不堪。究其原因,一是为求官员“露脸”的“平衡”;二是采访源过多,却不知道怎么处理;三是作者本人完全被信息源所吸引和影响,所写报道主次不分,轻重不明。
  那么,该如何在采写中取舍人物和引语呢?
  1.高标准、严要求选取人物及引语。
  记者和通讯员应站在行业发展的高度和贴近读者的角度进行采访和写作的取舍,不能盲从地把采访中的信息源都放到报道中,明确对人与事的采访,是为了真实而形像、确切而简要地表达报道主题。因此,要对引语采取高标准、严要求,并不是人物越多就越有说服力。去掉无关紧要的人物,没有了废话的干扰,报道的脉络会更清晰明快,读者才不会因读到太多的废话而产生厌烦和逆反情绪。
  一条好的引语,要具备以下特征或标准:可信度——他的陈述相当重要,他在某方面有相当的经验或研究,能够做出专家水准的解释;情感回应——他的语言饱含情感,容易引起读者的心理共鸣;鲜明有力——他的陈述简明扼要,观点清晰有力;多样性——他的陈述提供了与其他人不同的崭新角度或观点,可补充、丰富你的报道,或他的陈述能充当你主题陈述中最后一记重拳,让你的陈述变得坚不可摧。
  2.在尊重事实的情况下对引语进行适度加工。
  选择直接引语时,一定要选择简洁明了的话,杜绝冗长枯燥的,并要尽量裁减到只剩核心部分。有时候,我们要引用的信息源的身份背景相当显赫,但说的内容可能存在凌乱、散碎等问题,很难直接引用,而他表达的意思是清楚的。遇到这种情况,我们可以指明信息源的名字和头衔,然后对他的话进行解释和加工,用更清楚、更简要的语言来取代他的原话。这不是造假,也不违背新闻规律,在实际操作中,经常使用。有时候,记者也会遇到找不到更多的信息源、得不到更多方面证据支持,而只能多次引用同一个信息源。这就会导致直接引语过多或者过长等问题。在这样的情况下,应尽量把最有利、最真实的陈述作为直接引语,然后把这个信息源其他的话转变成间接引语。这样处理,比所有的话都用直接引语要好得多。
  此外,要尽量少用或不用“有关人士指出”、“有关负责人表示”、“业内人士强调”等词语,因为这类匿名引语会导致受众对新闻事件的信任程度大打折扣。窃以为,这类匿名引语应该用在不大重要的信息上,或主要用于支持其他证据的引语上。
  二、技术化处理必须的数据
  数据,在行业新闻报道中占据着重要的地位。很多时候,数据可以为整个新闻定性,有时候数据本身就是新闻。但是,太多的数据会让人读起来头昏脑胀。谨慎选择数据、仔细运用数据、甚至采取办法彻底改造数据,才能使读者更容易接受,使报道显得更鲜活。
  1.如果数据具体信息不是很重要,那就把它变成概数。
  如:没有必要非说“2009年上海港货物吞吐量达到593260806吨,继续保持世界第一”,你可以直接说成“2009年上海港货物吞吐量达到5.9亿吨,继续保持全球第一。”如:说某港2009年货物吞吐量“增长了56.3%”,你可以说成“增长速度超过二分之一”;如果是“增长了98.2%”,你可以改成“几乎翻番”。
  2.用比率代替庞大的数据。
  不要说“2009年全国引航机构共引领中外船舶33.1万艘次,其中船长超过 250米的特大型船舶6.2 万艘次。”你可以简单地告诉读者,“2009年全国引航机构平均每引领5艘船就有1艘是船长超过250米的特大型船舶。”
  3.提供一个大家都熟悉的参照对象,让数字更形象。
  比如,请看该报道:1月23日在广州交付船东的“新埔洋”号,船长333米、宽60米、型深29.8米,可装载原油30.8万吨,是我国自主研发、设计并拥有独立知识产权的最大型原油船。
  读者只有一个印象,这条船很大、很高,但到底多大、多高,根本没有一个直观的印象。因此,你可以提供一个参照对象,让数字更形象。可以这样叙述:“1月23日,我国自主研发、设计并拥有独立知识产权的最大型原油船“新埔洋”号在广州交船。‘新埔洋’号全船长333米、宽60米,甲板比3个标准足球场还大;甲板面至船底型深29.8米,上层建筑高6层,可装载原油30.8万吨,运力相当于一列31公里长的火车。”(中国水运报)

推荐访问:鲜活 行业新闻