轴箱组装过程浅析
摘 要 随着我国经济的快速发展，汽车保有量在不断提升，导致城市道路拥堵不断。轨道列车作为公共交通运输业中的存在，为缓解道路拥堵，拉近城市距离提供了巨大的帮助。尤其是高速轨道列车的发展，运行速度的提升更方便了人们往返各大城市。但随着列车运行速度的提升，车辆运行安全也受到巨大的挑战。轴箱体作为轨道车辆走行部中最为重要的组成部分，组装质量优劣直接关系到列车运行的安全性。本文针对轴箱体组装过程进行浅析，提出轴箱体组装过程中的关键项点，为轴箱体组装质量提升提供参考。
关键词 轴箱体；组装质量；关键项点
1 研究背景
随着我国经济的快速发展，人们对高速轨道列车的依赖程度越来越高，也对高速列车的安全性提出了更高的要求。转向架作为高速列车的走行部，质量的提升是列车安全运行的保证。轴箱体作为转向架走行部中的关键一环，主要负担着承载载重，传递动力的关键作用，组装质量必须保证并提升。本文针对轴箱体组装过程进行浅析，提出了轴箱体在组装过程中的关键项点及注意事项，为轴箱体组装质量提升提供参考[1]。
2 轴箱体结构
轴箱体作为转向架中动力传输的关键部件，组装在车轴轴颈与构架连接之间，起到动力传输桥梁作用，通过轴箱体内部的轴承结构，能够将转动转化成车辆的平动，达到车辆运行的目的。由于轴箱体作为车轴与构架连接件，结构形式种类众多，目前采用较多的为转臂式定位轴箱体结构以及层叠橡胶堆轴箱体结构，高速列车普遍采用转臂式定位轴箱体结构，本文也着重介绍此类结构。该轴箱体由轴箱本体，轴承结构，橡胶节点等主要部分组成，如图1所示[2]。
3 轴箱体组装
轴箱体组装主要包括两大核心步骤，轴承组装过程及轴箱体本体组装过程。
3.1 轴承组装
轴承组装是轴箱体组装中最重要的一步，指的是将轴承装配到车轴轴颈上的过程。轴承采用整体自密封式双列圆锥滚子轴承，组成包括挡油环、外圈、内圈组件、防磨垫圈、油封、油封盖以及后挡圈等，轴承结构如图2所示。
轴承组装分为热配合、楔套配合、压配合3种，常见的为热配合形式。轴箱轴承组装是将轴承各组件依次组转到车轴上的过程，由于轴承与车轴是过盈配合，组装前先对轴承内圈进行加热使内圈受热膨胀然后套入车轴轴颈处，待内圈冷却后使用冷调的方式将轴承内圈组装到指定位置。然后将轴承其他组件依次组装完成。完成后使用千分表检测轴承轴向间隙，如图3所示。间隙一般为150～620，间隙符合要求则组装合格，若间隙异常则推卸轴承后分析原因。
3.2 轴箱体组装
将上、下箱体组装配合竖直面涂抹液态密封剂，保证箱体内部的密封性。水平面涂抹润滑脂，随后使用螺栓进行紧固。轴箱体位于车辆底部，与轨道距离较近，所以列车在高速运行过程中，轴箱体所处环境恶劣，所以需要轴箱体密封性良好，不会有水、异物等进入箱体，影响轴承的正常工作[3]。
4 关键检点及注意事项
4.1 清洁度要求
由于轴箱体内的轴承运行速度等级高，所以对轴箱体内的清洁度要求极高。整个组装过程需要在无尘环境下进行，不能让尘埃等附着于轴承上，操作人员操作时需要进行手套防护处理，且零部件在存放时需要注意防锈处理。
4.2 温湿度要求
由于轴箱内部分组件配合是过盈配合，且使用加热膨胀的方式操作，所以在操作过程中需要对精密部件的组装使用温湿度控制的条件下操作，尤其是对轴承尺寸的测量需要在温湿度要求条件下进行。
4.3 防受冲击
轴承属于高精度零部件，运转速度高，如果受到冲击可能对零部件运行产生影响，尤其避免轴承跌落，若一旦跌落直接进行报废处理[4]。
5 结束语
轴箱作为列车运行中重要的一环，组装质量直接关系到列车运行的安全性及稳定性。尤其是轴箱中的轴承更是高精密零部件，任何操作失误的情况都可能导致轴承的无法使用。本文针对轴箱体组装过程进行浅析，尤其是对轴承组装进行了论述，并提出了轴箱组装过程中需要特别关注的项点。
参考文献
[1] 王文静. 动车组转向架[M]. 北京：北京交通大学出版社，2012：34-91.
[2] 严隽耄. 车辆工程-第2版[M]. 中国铁道出版社，1999：71.
[3] 杨陈，王辉，沈钢，等.地铁车辆运行工况对轴箱轴承寿命的影[J].大连交通大学学报，2015，36（4）：32-36.
[4] 聶晔.动车组转向架轴承可靠性分析与故障诊断的技术研究[D].长沙：中南大学，2011.