菜鸟成长记：坚持理想，勤学苦练 1993年，韩寒第一次在电视里看见港京汽车拉力赛，当时就立志长大以后要开赛车。韩寒的赛车活动在2003年就已经开始了，而在2001年和2002年这两年，他的赛车训练基本上都是在卡丁车场完成的。当年韩寒经常在上海一个卡丁车场和北京一个卡丁车场练习，为了提高水平，他还经常跑到京郊的山区练车。直至现在，韩寒仍然保持高强度训练：每周一次卡丁车训练，每两天一次体能训练。
韩寒买的第一辆车是富康，然后花了20万来改装它。随后韩寒又买了一辆Lancer EVO5，跟几个朋友组建了北京极速车队参加全国汽车拉力赛。很多人都质疑过韩寒的实力和动机，几乎所有的人都认为，这位桀骜不驯的80后作家对于赛车只是抱着玩玩就算的心态。
2003年的比赛，韩寒的成绩很不理想。后经人介绍，韩寒带车挂靠红河车队。当时的韩寒在赛车圈内还只是一个发烧友，而那时他在文坛已经大名鼎鼎。所以当他开始正式参加职业赛车比赛时，几乎所有的人都把他当做是玩物丧志的典型，认为他是拿着自己写小说换来的钱当成油烧掉了。
2005年初，为了达到更好的传播效果，红河车队不再跟韩寒续约，而是改用了真正的演艺明星林志颖，韩寒则加盟到333车队。慢慢地，人们发现戴上头盔的韩寒开始追近队友，甚至在某些时候还跑在前面，韩寒的赛车技术开始得到认可。
韩寒不声不响用了4年时间，就从一位赛车发烧友成了中国赛车的年度车手总冠军。
胜利不容易：作家、车手一肩挑
2010年，韩寒加入斯巴鲁中国拉力赛车队。在真正的厂商车队里，韩寒终于找到了感觉。“斯巴鲁是我呆得最开心的地方，团队的氛围好，而且车也很漂亮。”最终，韩寒凭借场地赛年度亚军和拉力赛年度季军的成绩，荣膺年度“赛车领军人物”称号。
2011年，由于赛程冲突，韩寒无法同时兼顾拉力赛和场地赛，他只得放弃场地赛。“希望不要再冲突了。就那么十几场比赛，还能安排冲突了，我觉得本事也挺大的。”韩寒直言不满。尽管如此，在韩寒参加的11场全国锦标赛中，除了两次赛车故障以外，他9次登上领奖台，并且为上海大众333车队以及涡轮增压赛车获得了第1个全场冠军，也为斯巴鲁中国拉力车队获得了第1个年度车手总冠军。在如今的中国赛车界，韩寒已经是绝对的领军人物——2007年，韩寒夺取了中国场地汽车锦标赛年度车手总冠军；2009年从场地赛转战拉力赛以来，韩寒在所参加的15场比赛中，已经13次登上领奖台，两次拿到年度车手总冠军。
韩寒首次获得全国汽车拉力赛的年度车手总冠军是2009年，去年他又为斯巴鲁中国拉力车队获得了第一个年度车手总冠军。加上2007年为上海大众333车队赢得的全国汽车场地赛年度车手冠军和2008年全国汽车拉力赛1600CC组车手年度第一名，韩寒已经收获了4个年度第一。
车手韩寒同时也是作家韩寒。韩寒总是这样说他的两个身份：“我可以做截然不同的两件事情，我希望我能把更多的事情做好，因为我刚出来的时候大家都说我很偏科，但我要向大家证明我是一个全面发展的好学生。”