摘 要 铁路通信管理是铁路正常运行的基本保障。随着科技的发展，GIS技术在铁路通信中得到广泛运用。本文首先对GIS技术进行详细介绍，之后对其应用与系统设计进行深入分析。
关键词 GIS；铁路；通信管理
中图分类号 TN91 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）16-0122-02
科技是第一生产力这一观点由大量事实进行验证，科学技术的应用能够提升行业的生产水平，还能够有效避免人工操作所带来的错误，所以对于行业的质量起到了保障作用，除此之外，在成本节约上也发挥重要作用。就铁路通信来说，GIS技术的应用为铁路通信提供了有力帮助，在铁路通信线路管理工作中，鉴于GIS技术的自动化地理搜索能力以及高效处理能力，在有关部门进行线路数据筛选时候得到有效运用，并对数据做出模拟分析。在进行铁路通信管理工作时候，由于线路距离较长，索要整合的数据数量庞大，完全通过人工操作，会造成大量人力、财力、物力的损失，而且还不能保证优质的工作质量，所以要对GIS技术加以重视，对GIS技术在铁路通信管理中的应用进行不断深入的研究。
1 GIS技术概述
1.1 GIS技术简介
GIS系统一般来说由4部分组成，系统管理操作人员、计算机硬件系统、计算机软件系统以及数据信息，其中硬件与软件设备是最为核心的部分。计算机系统在数据处理与分析中都能使用，数据采集系统能够完成对地理信息的录入工作，地图的输出系统有打印机、绘图仪、光盘等。一般情况下，网络系统涵盖了上述3个部分，此外，还包括网络连接设备。软件设备是GIS功能的体现，依照GIS完成数据的采集、加工、分析等工作，能够对GIS软件进行区分，包括数据输入、数据编辑、数据存储与管理、数据显示、空间查询与分析这5种子
系统。
借助空间数据能够反映出GIS的地理信息，用户与管理人员由信息的表达与工作状况直接决定。不同行业中所使用的GIS都具有一定的共性，能够相互进行参考，对其使用范围进行深入研究，大多数的GIS技术都具有较广的使用范围。在GIS应用中，能够对具体位置进行迅速确认，查询相关的地标属性，对地图进行标绘。此外，在重大疫情应急指挥过程中GIS技术也有很好的应用，在我们生活中的运输管理、电力线路巡检等系统中GIS都发挥出重大作用。
绝大部分的GIS技术都和所应用的业务系统进行有机结合，在完成信息接入之后，时空分析成为了GIS的关键点。在跨界河流地区综合信息应用平台上就关联了土壤、气象、水文等各类系统数据，这就使得在分析的过程中能够综合水系时空、水量等多方面因素。基于三维数字背景，城市监控系统与地理信息系统完美无缝对接，在电子地图上能够全面查询监控视频。在移动应用系统和重大疫病指挥系统相关联后，能够对在现场进行工作的人员进行实时跟踪，包括其实际作业情况与车辆移动轨迹等。
1.2 GIS的基本功能
对GIS的基本功能进行分析，主要包括五大部分。第一，数据采集和编辑功能，能够对地图的空间位置信息进行准确的录入，并做出数字化的处理，利用合理的符号对地图进行修饰。第二，数据库管理功能，能够建立起有效的地理数据库，进行相关的操作，并对其进行维护与备份，保证信息的安全性。第三，地形分析功能，通过建立起准确的数字模型，对地形进行相关分析。第四，空间查询和分析功能，按照所制定的方式对地理对象进行查询，包括空间联系以及位置关系。第五，制图功能，以地理数据库为依据，生成相应的数字地图，并做出整理修饰，标注适当的图例与颜色，得到全要素地图并且输出，还可以实现不同专题图的分层输出。
2 GIS技术在铁路通信管理系统中的应用
2.1 网络设计
在对网络进行设计以及布局时候，已经对很多因素进行了深入研究，例如潜在故障、网络选择、高峰期网络流量等。所以，借助GIS专题图技术能够对故障多发地带进行准确定位，找出网路的瓶颈，对设备的使用量进行较为准确的预估，使得决策更加准确并且迅速，如果在以后的使用过程中需要进行扩容，能夠借助既有的信息作出相应的精准调整。
2.2 通信网资源管理
利用通信系统能够对不同通信设备对应的位置信息做出及时的储存，例如区间通话柱、沿线光缆、无线基站等。铁路GIS系统通过标准接口，利用关键词来得到所需信息，例如维修单位、设备名称、线路名称等，这就使得与现有设备管理系统连接紧密，数据信息实时连通，达到了资源共享的目的。通信维护人员能够通过多种方式进行查询，例如关键词查询、地图查询等，通过这些手段得到相关的维护信息，包括设备名称、设备位置、维修时
间等。
在具体事件处理上，如果发生洪水灾害，上级的主管部门会对下级技术人员下达防汛通知，通信段的技术管理人员通过Web查询，找到路段内需要进行防洪的主要设备，并确认其对应的准确维修单位。通过查询相关联系人，将工作准确下达到具体的维修人员，保证设备正常运行。此外，铁路通信设备人员通过GIS系统的查询功能，对所管辖范围内的设备进行分析，找出接近大修年限的设备，利用GIS系统的统计功能，对其进行整理上报，对维修信息进行实时
更新。
2.3 通信设备故障管理
在铁路局所管辖范围内的设备、眼线基站等各类通讯设备，在进行铁路GIS存储的时候，都能够借助地理信息的采集从而实现。铁路GIS系统和专业的设备网管系统通过标准化接口进行连接，这就使得所有设备的实际运行状况通过地图模式进行展现。如果设备有紧急故障发生，专业设备网管会对其进行及时报警，并在管理人员面前进行故障信息图像显示。通过数据业务接口，把所有相关的故障信息传达给各相关负责人，让设备抢修工作顺利完成。
2.4 故障分析
借助GIS信息的可视化技术，能够对数据进行图形显示，相关工作人员以故障报告点为依据，对其在电子地图上进行标绘，利用不同的颜色对故障的程度进行区分；利用GIS的专题图技术还能够完成统计工作，对不同区域内发生故障的次数进行统计，找到故障多发带。管理部门能够按照统计对故障具体情况进行分析，对故障进行快速的修复，减少故障发生次数，从而达到节约成本的效果。
2.5 资产管理与查询
资产管理就是对网络系统中设备的具体情况进行合理的分类统计以及定位查询的管理，包括位置分布、安装日期、使用寿命、性能标准等。通过使用GIS技术，相关的管理部门能够把网络的数据进行叠加显示在对应的地理图层，从而确定不同路段上实际的网络使用情况，再把每段路段的网络用量利用不同颜色进行标注，在管理的时候更加清晰。这样的方法还有助于设备的维修，减少了维修工作的工
作量。
2.6 图库管理
在图库管理中，将图幅作为单位，完成地图的建库与管理工作。对图幅进行合理的分幅、合幅，从而实现对各类图的有效管理。能够显示电缆线路图、光纤连接图、规划图等各种地图数据，此外，还能显示其相关的属性数据，根据具体要求对地图进行扩放、缩放等显示。还能够按照选定的区域范围显示相关地图，给图形管理提供了极大的
便捷。
3 系統设计
3.1 体系结构
为了实现统一管理相连的各铁路局，并且能够让分局进行信息查询，通常采用的体系结构为，Brow ser/Server（B/S）方式为主，Client/Server（C/S）方式为辅的混合结构。通常，B/S方式负责的是信息浏览和查询。因为它具有强大的发布信息能力，并且在前端的用户数量上没有设计限制，只需要借助普通的浏览器，客户端就能完成查询。所以这种方式的优势是能够无限扩充用户数量，而这期间不需要投入更多成本，从长远的角度来说，B/S方式能够有效降低资金投入。与B/S方式相比较，C/S方式同样能够实现查询功能，而且其交互性更好，所以这一方式通常在数据维护上有更多的应用。但是，对于网络的要求C/S方式要高于B/S方式，通常适合在局域网的范围内使用。除此之外，在C/S方式的环境中，客户端需要进行定期维护，而B/S方式只需要定期对服务器终端进行维护就可保证正常使用，故而B/S方式与C/S方式各有利弊。
3.2 系统实现
如果把GIS的桌面开发工具看作是独立控件，将其连接到前端的开发平台中，这样就使得GIS以及GIS桌面开发工具与前端用户界面开发平台相连接成为现实，让数据库得到连通，在这个过程中要用到Actrive X技术。这样既顾及到前端界面情况，又能够实现GIS功能。
GIS技术在给铁路通信管理带来强大的可视化分析方法与空间分析能力的同时，还能够提供对各项数据进行科学、合理的管理方法。以GIS技术的管理特性为依据，能够让其优势得到充分发挥，对铁路通信网络进行高效的管理与
维护。
4 结论
我国幅员辽阔，这就使得铁路成为了重要的交通方式之一，它完成了人和物的运输工作，所以对其进行完善是非常有必要的工作。GIS技术的应用为铁路运营发展起到了推动作用，在铁路通信中融入GIS技术，是将高科技术与铁路通信系统融合的重要体现，为我国铁路交通行业的发展贡献强大
力量。
参考文献
[1]张康聪.地理信息系统导论[M].北京：科学出版社，2010.
[2]吴信才.MAPGIS 地理信息系统[M].北京：电子工业出版社，2015.