摘要：本文应用美学、生理学，视觉思维科学等分析了一些公路交通标志的美学质量，并重点分析了交通标志设置的行车安全性与公路美学的关系。
关键词：交通标志 公路景观
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2012)01(b)-0231-02
中国的公路的建设正在高速发展，公路的设计技术中，已明显渗进了美的因素，文化路、景观路、生态路不再陌生。在高速行驶的驾驶员眼里，美丽而和谐的公路景观，可以减轻视觉疲劳，产生一种愉悦的心情，这其实也是和谐社会的一个具体体现。本文应用美学、生理学、视觉思维科学等分析了一些公路交通标志的美学质量，提出了要在交通标志的设计初期考虑审美需求，尽量做到功能与美感相结合，并重点分析了交通标志设置的行车安全性与公路美学的关系，公路景观中交通标志是如何构建和谐元素的。
1 道路交通标志简述
道路交通标志是“道路语言”的重要内容。道路交通标志是用图形符号、文字向驾驶人员及行人传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，在交通管理中发挥着重要作用。
交通标志按功能分为主标志和辅助标志两大类。
1.1 主标志
(1)警告标志：是警告车辆、行人注意危险地点及应采取措施的标志。形状为等边三角形，顶角朝上，黄底，黑边，黑图案。此标志一般用于交叉口、急弯、陡坡、易滑地区等。(2)禁令标志：是根据道路和交通情况，为保障交通安全而对车辆行为加以禁止或限制的标志。形状为圆形(少数为八角形或顶角向下的等边三角形)，白底，红圉红斜杠，黑图案。此标志一般用于禁止通行、禁止停车、速度限制等。(3)指示标志：是指示车辆和行人按规定方向、地点行进的标志。形状为圆形和矩形，蓝(绿)底，白图案。此标志一般用于直行、右转、单向行驶等。(4)指路标志：用来指示市镇村的境界，目的地方向，距离，高速公路(城市快速干道)出入口，服务区，著名景点等。形状为矩形，一般道路指路标志为蓝底白字，高速公路(城市快速干道)指路标志为绿底白字。(5)旅游区标志：用来指示旅游景点方向、距离的标志，为棕色底白色字符。(6)道路施工作业区标志：通告道路施工作业区通行情况的标志，为长方形，蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。(7)告示标志：告知路外设施、安全行驶信息以及其他信息标志，为长方形，蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。
1.2 辅助标志
是附设于主标志下，对其辅助说明的标志。形状为矩形，白底黑字(黑图案)黑边框。
合理的设计和设置道路交通标志，可使交通流畅，防止交通堵塞，减少交通事故，提高道路交通通行能力，节省能源，降低公害，美化路容。
2 应用工程心理学确定道路交通标志的主要内容
2.1 交通标志的颜色
颜色对提高道路交通标志的可读性，提起人们注意，提高辨别力有很大影响，道路交通标志的图案色彩一般采用红、黄、蓝、绿等四种颜色。这些颜色不是任意选用，而是各赋有其特定的含义和美学因素。例如，无论在白天或者黑夜，红色光波由于在七色光谱中光波最长，传播的距离最远，对人的视觉和心理刺激较其他各色光都要强烈，所以在交通标志中将红色作为禁止和停止信号。黄色有明亮和警戒的感觉，所以交通标志中黄色作为警告信号。黑色和白色作为彩色的对比色，是最有对比效果的颜色，所以交通标志中黑色和白色作为各类标志的边衬。蓝色能使人产生沉静、安宁的感觉，所以交通标志中蓝色作为指示的信号。绿色对人的视觉刺激最小，给人以舒适的柔和感，具有和平、安全的意义，所以交通标志中绿色作为安全和进行的信号，高速公路上的各种路牌通常选用绿色，人们在高速公路上行驶时便有一种回归自然的感觉。
2.2 交通标志的形状
道路交通标志一般表现圆形、三角形和方形(包括正方形和长方形)等几何图形。禁令和指令这一类标志常用圆形来表示，这是由于在光照不足的情况下，圆形的物体比同等面积的三角形和方形物体看上去要大1／2，同时，圆形与道路上杂乱的直边物体差别相差较大，因此常被用来设计约束性最高的禁令标志，而用三角形表示警告，用方形表示提示和辅助两类表示信息的标志。倒置的正三角形(三角形的顶点朝下)的视觉辨认效果好于所有现有的标志形状；最醒目和最容易辨认的是那些有锐角的形状。
2.3 驾驶人员在不同车速下对交通标志的辨认
根据在不同车速下司机对交通标志的辨认实验中发现：随着速度的提高，司机辨认标志的距离有所缩短；车速越快，辨认距离缩短得越明显。速度越快；司机的注视点越向远方移动；视野越狭窄。
2.4 多个交通标志同时排列得配列顺序
在规定的时间内，人的记忆力是有限的，因此一块标志上的信息量或同一支撑上的总信息量不能超过大多数人的瞬时记忆能力。静态条件下标志信息量与视认性之间的关系，确定给定时间内同一标志或支撑上汉字、数字字符、图形符号及其组合的极限数量。
2.5 交通标志中的数字和文字字体，字高，笔划粗、间隔、行距可理解性
只有汉字所形成的视角为17.2，宽高比为1：1、1：1，36的汉字辨认率达到75％以上，其他两种视角的正确辨认率均不理想，随着视角变小，正确辨认率越来越低。正确辨认汉字的反应时间不受呈现时间的影响。也就是说，认读汉字所需的呈现时间0.2s已足够。如果司机的视力为1.0时，则汉字高度在60cm以上均能满足对汉字感知、阅读、理解的运行时间要求。如果司机视力为0.7时，汉字高度应为80cm以上才能满足2.6s运行时间(速度120k／h)的要求。只有字高在60cm以上的标志，能满足判断距离大于消失距离的要求。判断距离随字高的增加而加大。随着行驶速度的增加，判断距离的差异显著，这是因为随着速度的增加，司机的心理负荷增大，使其视敏度下降所造成的。
3 道路交通标志的景观设计和安全有效的设置
美学涉及人的感情和感觉。汽车行驶对公路功能的要求，往往和道路美学的要求一致，公路可脱离社会审美要求而独立存在，公路美学必须从满足功能为前提，具有使用与欣赏的双重功效，使其美学设计具有依附性、综合整体性和安全性。交通标志的合理利用，提高了道路行驶的安全性。因为色彩影响人的情绪和行动。现代公路的灰色或黑色，容易使驾驶员昏昏欲睡，诱发疲劳，产生事故。因此在路面上通过增加色彩，每隔一段距离再变化，大大有助于驾驶员精神处在兴奋状态。为给驾驶员必要的警告，在交叉路口，居民密集点涂以黄色，使驾驶员小心谨慎；在陡坡、转弯处和限速区涂以黄色，使驾驶员注意；在医院、学校处涂以蓝色，表示安静，使驾驶员放轻机器声并不鸣喇叭。
道路的景观是展示道路使用者视野中的公路线形、道路构造物和周围环境等各
种物象，可分为公路空间内部和外部，其构成往往依据车辆的行驶速度。研究表明，车辆行驶速度不同，驾驶员看清前方和两侧的距离是不同的，如车速60km／h，可看清前方370m处标志，而车速80km／h，可看清前方500m；车速64km／h，驾驶员可看清两侧24m物体，而车速达到90kin／h，可看清两侧33m物体。道路线形、平整度与周围环境一起构成道路美学的重要内容，是驾驶员产生安全感的重要因素。同时，驾驶员的舒适度多半是视觉给予的。视觉内容的好坏与道路美学质量的好坏关系密切。
道路交通是一个涉及人的行为和自然环境，随着时间变化的复合动态系统。要使车辆安全行驶，就要从系统观点出发，达到人、车、路、环境协调配合。驾驶员驱车在道路上行驶，根据所获得的信息进行操作，信息87％来自视觉，驾驶员根据视觉内容(如道路及周围环境刺激)，获得信息，通过大脑中枢神经，进行识别判断，抉择并作出反应，指导操作(75％～90％动作由视觉引起)。
交通标志设置一般按照国家标准及有关规范执行，各类标志设置应合理齐全，功能完整。但我们在实际工程设置中发现，随着社会的发展，公路也发生着日新月异的变化，不同的公路有不同的特色和特点，因此仅仅机械照搬“国标”或是拘泥于“国标”都是不够的。所以我们认为交通标志设计应该本着“以人为本、安全至上”的基本思想，即从道路使用者的立场出发，充分考虑道路本身的特色和特点，进行合理设置，力求做到能及时向道路使用者提供准确完整的道路信息。
4 交通标志在设置中应注意的问题
标志布设是交通标志设计工作中最重要的一环，它直接决定着整个道路系统的安全。在进行标志布设时，要注意以下几点。
(1)交通标志的设置应从整个系统的角度考虑，整体布局。标志布设应做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需要。应以完全不熟悉本公路及其周围路网的驾驶者为设计对象。(2)交叉路口和立交区是标志布设的重点部位，需合理布设，既不能信息过载，又不能遗漏信息。同一地点的指路标志数量不超过3块，指路和禁令标志不能同时出现。(3)在高速公路上长直线段行车，驾驶者常因视野单调枯燥引起一些如困倦之类的不良生理反应，影响安全行车。所以进行长直线段的标志布设时，可适当增加一些警告、公益或旅游标志，以刺激驾驶者，避免发生上述现象。(4)布设标志时，应注意和标线、监控、收费及通信等其它沿线设施相协调配合。(5)同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志杆上，单最多不应超过四种。并设时，应按警告、禁令、指示的顺序、先上后下，先左后右的排列。(6)路侧标志应尽量减少标志面板的眩光。在装设时，应与道路中线垂直或成一度角度：指路和警告标志为0～10°；禁令和指示标志为0～45°。
随着我国公路建设的飞速发展和交通科技的进步，道路交通标志也随之不断地发展和完善。1986年，我国编制完成第一部全国统一的《道路交通标志和标线》(GB5768-1986)国家标准。1998年又完成了对(GB5768～1986)的修订和完善，推出了《道路交通标志和标线》的新国家标准(GB5768-1999)。2009年又完成了对(GB5 768-1999)的修订和完善，推出了《道路交通标志和标线》的新国家标准(GB5768-2009)。
道路美学要为安全服务，否则再美的道路也无用。道路交通标志要侧重与周围环境相协调，与自然景观相融合，不要把公路标志仅仅看成是建筑材料的堆砌品，而是一个美学实体去设计、建设。从而，既到达了安全防护的作用又到达美观和与环境协调的效果，而且更加人性化。为公路使用者创造一个安全、高速、舒适与自然环境融为一体的行车条件。