我们懂的，当你拥有了一架私人直升机之后总会憋不住有一些疯狂的念头——比如飞到珠穆朗玛峰上兜一圈。没有关系，BIZMODE已经为你选好了座驾——欧直公司的「松鼠」，实际上，它已经飞上去一回了。
好吧，也许浪漫的法国人当初给你现在看到的这架漂亮的直升机取名的时候就未卜先知地预测到未来「萌」这个词会大行其道，所以直接就以肉乎乎拖着大尾巴卖萌的「松鼠」来命名了。当我们拉开这架蓝色涂装，有着流畅曲线的直升机的舱门时，仍禁不住暗自赞叹了一声「漂亮」。
出自大名鼎鼎的欧洲直升机公司的手笔，「松鼠」直升机一直是美国贝尔-206/407系列（BIZMODE在此前已经试飞介绍过这两种机型）的有力竞争对手，二者的共同之处是都有着非常简洁帅气的外形——和另一种国内飞行玩家常用的圆头圆脑的罗宾逊R44直升机相比，「松鼠」简直就是飞机里的「高富帅」造型（当然，虽然外观上弱了点，但R44的性能却是毫不含糊的）。
卓越的单引擎轻型直升机
也许只有《冰河时代》里那只上蹿下跳的松鼠才能和欧直的这款「松鼠」比一比知名度，就在不久前，据传是京城首次的直升机迎亲就是用「松鼠」来操办的，砸下了5万银子的新郎新娘踏云而来，在北京东四环上空来回盘旋，着实拉风了一把。
如果你有机会钻进AS350B3的座舱飞上那么一圈的话，那么肯定能体会到这架飞机与松鼠之间确实有着千丝万缕的联系——它们都非常轻巧灵活。「松鼠」在设计时就被强调要有极好的性价比，这包括飞行噪音与振动要小，使用和维护费用要维持在低水平等等。为此「松鼠」大量采用了复合材料，并配备了特有的玻璃钢星形柔性旋翼桨毂，上面带有弹性材料球形限动块和油液弹性频率匹配器。
「松鼠」发展至今已经生产了上千架，在100多个国家和地区进行飞行，并且有了多个家族成员，主要分为单发的AS350「松鼠」系列和双发的AS355「超松鼠」系列，都装备「阿赫耶」发动机（销往北美的装备莱康明发动机）。另外，和所有优秀直升机一样，「松鼠」也有军用型的版本，只是绰号改成了「小狐」（还是很萌的名字）。
我们拍摄的这架蓝色的「松鼠」是单发AS350的新型号——AS350B3，与原版的「松鼠」相比，性能进一步得到提升，装备了847马力的全新「阿赫耶」发动机，动力强劲，噪音极低，能在包括珠穆朗玛峰在内的最极端的气候和地理条件下执行最苛刻的任务。
「松鼠」卓越的起重能力，高可靠性和快速巡航的能力都让人刮目相看，可以说，「松鼠」的性能大大超过了其他绝大多数单引擎直升机。
Tips
优秀的民用直升机开发出军用型的版本似乎是航空圈的定律，比如由贝尔-206开发出的OH-58武装侦察直升机，以及很多人耳熟能详的「海豚」。军方的认可也是对直升机本身性能的肯定。
价值2000多万元的「松鼠」
作为「松鼠」系列中的最新型号之一，AS350B3的配备自然是华丽丽的。
发动机：装备一台「阿赫耶」2D引擎，采用模块化设计，并配备新型双通道全权数字发动机控制系统，这套装置将大大提高安全性。
同时这套装置也监控发动机的运转，为其提供正确的燃油、空气和点火比例，从而获得最佳性能和最低的燃油支出，以适应任何外部条件。
飞行操控：AS350B3座舱配备了双LCD屏幕的整车和发动机多功能显示器（VEMD），很多飞过「松鼠」的「老飞」都对这个设计赞不绝口——只需扫一眼就能对发动机的主要参数一目了然，从而大大降低飞行员的工作量，使其能更专注于飞行。
机体：复合材料的大量使用和欧直引以为傲的旋翼工艺，使得AS350B3有很好的防腐蚀保护。
座舱：最多可以乘坐7个人！没的说，「松鼠」可能是同级别的直升机里最能装的了。当然，「舒适」的配置是1+4（1位飞行员+4名乘客），「松鼠」的飞行振动很小，所以在机舱里并不会觉得很嘈杂，符合人体工程学原理的座椅也让飞行变得更有意思。
价格：这么好的一个「飞行玩具」，价格自然也是水涨船高，目前我们得到的报价是AS350B3整机大约2300万人民币，别急着吐舌头，这是税后的价格。
飞上珠穆朗玛峰！
好了，让我们来看看「松鼠」是怎样飞上海拔8800多米高的珠穆朗玛峰的！这绝对是个了不起的纪录，绝大多数直升机都只能望峰兴叹，高海拔地区的缺氧和大风对其都是可能致命的因素，但是「松鼠」却可以做到！
在那次飞行中，欧直公司的AS350B3「松鼠」在起飞前尽可能地减轻了重量，卸掉了120公斤的负载。实际的飞行过程也一点都不轻松，飞行员操纵着「松鼠」从珠峰尼泊尔一侧海拔2866米的一个基地起飞，花了10多分钟的时间才爬升到海拔8800多米的峰顶。「松鼠」在小心地水平接近后，盘旋着陆，进行了2分钟的峰顶触地才离开。
珠峰上有强大的阵风（速度达到每秒152～304米）和可能导致飞机坠毁的下降气流，而机舱外的温度也冷得让人心颤——零下36摄氏度！就连安装在飞机顶部的摄像机都在飞行下降途中被冻坏了，最后是在GPS接收机和气压传感器的共同作用下才记录了这一惊心动魄的飞行纪录。
现在你该知道这架飞机多么出色了吧？能在滴水成冰的天气里，冒着低氧和强劲阵风的危险，飞翔在世界最高峰的上空，「松鼠」的飞行性能自然是没的说，优良的高原飞行能力，再加上维护费用低，价格也公道，难怪那么受欢迎。
性能数据
欧直AS350B3单发
轻型直升机
机长：12.94米
机高：3.22米
发动机最大功率：
847马力
最大起飞重量：
2250公斤
最大速度：
287公里/小时
最大航程（标准载油量）：
638公里
最大续航：
4小时23分钟
乘员数：
1+4（舒适型）/1+5（标准型）/1+6（高密度型）
价格：
2300万人民币（含税）
你可以联系他们——首航直升机公司
拥有如此出色的性价比，「松鼠」在国内通航圈里也非常受欢迎，有多达数十架「松鼠」在全国各地飞翔。北京首航直升机通用航空服务有限公司就是「松鼠」的用户之一，对的，你猜到了，那次吸引了众多眼球的京城直升机迎亲就是他们执行的。听说现在他们还推出了坐着直升机看长城的项目……当然，如果你想来上那么一架的话，也可以找他们帮忙。
网址：www.capitalcopter.com/
电话：95071039
Tips
为什么飞上珠峰那么牛掰？
虽然现在登顶珠峰对于登山者来说似乎已经不再是那种可望而不可及的事，但如果他们在登山途中遇到险情，却依然是非常危险的——普通的直升机其实是飞不上珠峰的，因为它们也有「高原反应」，在高海拔低氧环境下飞机发动机常要出「心脏病」。所以只有拥有优秀的发动机和坚固机体结构的直升机才能胜任这一艰巨任务，飞机发动机必须能在高空低氧条件下维持工作且保持功率输出稳定，而事实上能做到这一点的直升机堪称凤毛麟角。