汽车运用工程标准化的现状与应用
[摘 要]随着我国经济贸易的不断发展，国民经济水平不断提高，人们在满足了温饱后，将目光移向了更多的领域。为了方便出行，不少居民选择购买一辆甚至更多的汽车代步，满足家庭的出行需要，提高家庭的生活质量。我国的汽车行业得以快速发展，应用汽车运用工程标准化对汽车进行质量把关是提高汽车质量，保证居民出行安全的重要保证。本文对汽车运用工程标准进行简单叙述。
[关键词]汽车运用工程；标准化；应用现状
中图分类号：G633.96 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0237-01
引言
我国的汽车生产行业发展始于1953年，在发展期间汲取和借鉴其他国家的优秀技术，并不断创新，我国的汽车行业发展迅速。但是，汽车行业想要不断发展，不仅需要技术和资金的支持，还需要遵循汽车运用工程标准。汽车运用工程标准需要不断的推陈出新，根据行业实际情况，制定出更加准确科学的标准，促进我国汽车行业长期的可持续性发展。
一、分析我国汽车运用工程标准的现状
（一）我国现行汽车标准
现在我国在汽车标准方面主要以GB2-1996标准为主。根据这种标准，国家对车辆的实际载重量和其它专业名词进行定义，并重新规定型号不同的车辆的质量标准和载重量标准。国家标准在理论上讲汽车的承重量拆分成汽车本身的重量和汽车的载重量两部分，但是在实际应用中会出现很多问题。如在同一型号的测试车辆在行驶过程中，会发现单位路程中的耗油量会有很大的几率不同，甚至于同一辆测试车辆在进行多次测量时，在单位路程中的耗油量也大不相同。当汽车在刹车后再次启动，行驶单位路程所消耗的油量肯定会比刹车前在单位路程中消耗的油量大，这是我国汽车标准在实际运用中遇到的问题之一。
（二）汽车验收、质检和维护标准
为了控制汽车尾气对周边环境的影响，我国专门对汽车尾气方面制定了专用的标准。该标准包含了汽车尾气成分标准、汽车尾气检测标准等等，这些标准保证了在对汽车进行检测时，出厂汽车的汽车尾气符合相关条例，使该项工作更加的精细科学。而在对汽车进行验收、检测和维护时，需要根据汽车型号、燃油情况等零件和损耗有针对性的进行检测设计，保证结果的准确性，使汽车的使用寿命得到有效的延长的同时，提高汽车的性能，保证群众在驾驶汽车过程中安全顺畅，保证减少汽车尾气等对城市环境的污染[1]。
（三）汽车管理与维修方面标准
在汽车的管理与维修方面，我国交通部在1990年出台的规定中提出，汽车管理要坚持以预防为主，将技术和经济结合在一起，全过程实行综合性管理。在规定中对汽车的常见故障类型都进行了详细的说明，相关部门可以根据规定中的说明，对所有汽车故障中可预见的干扰源进行有针对性的预防措施，以避免由于汽车管理的缺陷导致的汽车故障，提高对汽车的管理。
但是由于社会的不断发展，该项规定中所提到的故障并不能完整的包含现在车辆常见故障，汽车技术的不断推进和交通环境的不断变化，使这项规定逐渐产生一些漏洞。对此，我国相关部门陆陆续续的对该项规定进行了补充和整改，使这项规定更加的标准精细，使我国汽车管理执业方面更为轻松，我国汽车行业有了很大的进步。
（四）汽车燃料问题
随着社会工业化进程的不断发展，自然环境遭到了严重的破坏。汽车尾气作为空气污染中的污染源之一，对我国的空气质量带来了严重的破坏。虽然我国为了改善这一情况，出台了专门的法规标准来对汽车尾气方面进行监督管理，但这只是针对汽车零件方面的管理。近年来我国已经发现了汽车尾气污染的另一因素——汽车燃料，并专门对此进行整改。随着我国汽车行业的快速发展，对燃料的要求也在不断改善，修改和完善我国汽车燃料的相关标准，使之更加适合现今汽车需求，刻不容缓[2]。
二、汽车运用工程标准化的具体应用情况
（一）汽车运用工程标准的基础应用
在1993年我国出台了第一个汽车相关的命令后，2001年，我国再次出台了若干项关于汽车基础应用方面的规范标准。国家在国民适应后，取消了原本出台规范的分类方式，重新对汽车种类进行划分，使该标准可以长期使用并真正实现自身作用。通过对汽车的各项条件如类型、用法等等进行综合分析，我国在结合国际标准后，将汽车分类为商务用车和客车。商务用车主要包括各种货车、中小型的火车等等用来进行商业活动的车型，而客车则主要包括各种客车和旅行车等等主要用于承载乘客的车型。这种分类方式避免了由于车辆型号种类过多而导致的车辆类型难以分类的情况，并解决了汽车标准实行过程中的局面混乱，使汽车运用工程标准可以真正的实现自身价值[3]。
（二）汽车燃料方面的标准应用
我国对汽车燃料的标准设定主要包括汽油含铅量的标准和轻柴油质量的标准，并出台了对汽油辛烷值的测定方法标准。对汽油含铅量的标准顾名思义，就是通过化学手段对汽油的含铅量进行测量，并进行明确规定，以减少汽油燃烧后产生的汽车尾气对空气的污染，以及其他影响。而对轻柴油质量标准制定主要是对柴油中的硫含量进行标准规定。而辛烷值的测定则是根据大量实验得出的数据统计，来得出车用燃料和辛烷值的联系，并以此为根据，对汽车燃料进行测定[4]。
（三）汽车运用工程新标准中关于汽车维修等方面的標准应用
新标准缩小了原有标准中对时间等需要数值表达的标准的范围，使这些数值标准更为准确，并对轮胎的日常维护和日常使用进行了具体规范。与此同时，针对汽车的维护、维修和保养等方面的标准也进行了完善和修改。在新标准中，对汽车各个器件的日常使用和维护标准都进行了完善和规范，并对汽车可能会出现的一些故障信息进行综合分析和全面处理，以达到预防汽车行驶过程中发生种种问题影响居民出行质量甚至发生安全问题，延长汽车的使用寿命。
三、结束语
我国从汽车行业发展伊始就开始制定并出台汽车运用工程相关标准，但是其中很多标准受到实际环境的影响已经无法适应现行汽车行业的发展，这影响到了我国国民在驾驶或乘坐汽车过程中的使用感，甚至增加了汽车使用过程中的危险性，影响到司机或乘客的人身安全。因此国家要根据时代发展的特性，结合我国汽车行业发展趋势，完善我国汽车运用工程的标准，规范汽车的管理行为，为我国汽车行业能够可持续发展提供有力的支持和保证。
参考文献
[1]李振宇.汽车运用工程标准化的现状与应用分析[J].中国标准化，2017（12）：12-13.
[2]和东亮.我国汽车运用工程标准化的现状与应用[J].工程技术：引文版，2016（9）：00281-00281.
[3]张士英.探析汽车运用工程新标准和应用[J].科学技术创新，2017（7）：12-12.
[4]张羽.汽车运用行业标准化与应用[J].工程技术：文摘版，2016（11）：00213-00213.