2012年9月27日上午，广东汕尾碣石湾，一排排海浪轻轻地拍着海岸，离海岸不远处的“海测1504”船正在紧张地忙绿着，沉船周围水下扫测数据结果显示：“雅典娜”沉船位置没有遗留碍航物，这标志着经过海事部门连续6个月的奋战，韩国籍“雅典娜”沉船应急处置与打捞清除工作已圆满结束。这也标志着南海航海保障中心广州海事测绘中心（下称“广州海事测绘中心”）又一次顺利圆满完成了上级交给的应急扫测任务。
应急扫测作为广州海事测绘中心的主要工作之一，由于其任务紧急，劳动强度及危险系数较大，被海测队员们喻为“特殊任务”。近年来，广州海事测绘中心通过一次又一次的应急扫测考验，向外界证明了其雄厚的扫测专业实力和高效的技术手段，为航运安全提供了有利的保障，为我国航运经济发展作出了巨大的贡献。
无私援助 大爱无疆
2012年3月6日，韶关乐昌市武江张滩水电站河段发生一起因工程船颠覆导致数人失踪的事故。当地政府通过韶关海事局向广州海事测绘中心求助，希望借助广州海事测绘中心的专业能力，尽快找到失踪人员。
得到消息后，广州海事测绘中心立即启动应急预案，应急管理人员和技术人员迅速到位，组成了应急小组，投入到紧张的资料准备、设备调试工作中。在短时间内，应急小组人员就准备完毕，连夜开赴现场，并于午夜前抵达韶关，这时离收到求援信息还不到6个小时。在韶关海事局的协助下，应急小组与当地相关部门进行协商，明确扫测目的、范围和方案后，便立即开展扫测工作。
“扫测地处内陆季节性河流，河道狭窄、水深变化不规律、水下结构物复杂多变，这给扫测带来极大的困难和危险。”出差外地执行任务已经有3个多月的卢秉武向本刊记者回忆。这次返回广州，本来是要处理个人事务，但由于正值广州海事测绘中心各项工作已经全面铺开，人员紧张，他下车不到十分钟就接到了这次的应急任务。
应急小组通过现场踏勘，组织走访当地海事、政府部门人员、船员，掌握现场情况，用专业知识选定最可能出现失踪人员的范围进行扫测，同时，划定180×800米的重点水域，重点排查。
为期6天的应急扫测工作结束，应急小组先进的技术手段、高效的工作能力，敬业的工作态度赢得了当地政府和遇难者家属的肯定。“他们是我见过的最专业、最敬业、最职业的扫测队伍，非常感谢他们对我们韶关乐昌地区的支援。”韶关乐昌市交通运输局副局长何国志说。
当应急小组向地方政府告别时，乐昌市副市长邓伟荣代表乐昌市委市政府送来的锦旗——“无私援助、大爱无疆”，这八个字饱含着乐昌市政府对广州海事测绘中心开展应急支援的衷心感谢，同时也体现了海事测绘积极提供专业服务、竭尽全力为地方排忧解难的精神。
高效敬业 为了航运的安全
这样类似的应急扫测任务，在广州海事测绘中心的工作中有很多，统计数据表明，截至9月份，广州海事测绘中心执行的应急扫测任务已达15次。
2012年3月3日凌晨0时40分，广州海事测绘中心接到广东海事局总值班室的应急通知，位于广州港15#灯浮偏南约300米处，一艘运沙船被碰撞后沉没，要求开展扫测工作。接到通知后，广州海事测绘中心立即与在珠海港执行航道测量任务的测量三分队和“海测1503”船联系，要求马上出发，开展应急扫测。经过3个小时的努力，沉船顺利找到……
2012年3月14日上午，广西浔江桂平石咀东塔对开河面发生一起货船与客渡船碰撞事故，客渡船沉没，广州海事测绘中心接到广西海事局通航处的应急要求。由于当时时间紧迫，人员紧张，广州海事测绘中心立即从韶关应急小组中抽调人员赶赴现场，下午4时多，接到广西海事局电话，沉船已找到，应急结束……
2012年5月4日，受钦州海事局委托对钦州港外约90公里处一艘沉船进行扫测，广州海事测绘中心立刻启动应急预案，成立应急小组赶往钦州港。5月5日，应急小组通过了解确定了扫测所用船只、出发时间及沉船概位，并商定了扫测方案。随后经4个多小时的快速航行，于上午12时30分到达预定沉船扫测地点，经过2个多小时的奋战，应急测量人员克服了饿肚子、风急、浪大的影响，顺利探测到沉船，并对该沉船进行了准确定位……
一次又一次的应急扫测任务，体现了广州海事测绘中心超专业的扫测水准，高效率的工作能力及忘我的敬业精神，向社会展现出一个非凡的团队。
平凡的团队 塑造不平凡
事实上，他们都只是平凡的人。
“应急分队事实上是广州海事测绘中心一支特殊的力量，他们并不是一个固定人员的机构，而是由测量队、设备科、测绘科、司机班等几个部门组成，每个部门的人员随时可能被抽调到应急队伍中。”广州海事测绘中心测量队副队长吴永东在接受本刊记者采访时说。
“应急扫测时间紧急，接报后必须3小时内出发，驶往事故应急点。”吴永东介绍，晚出发一会儿，就意味着晚到现场；晚到现场就意味着测量要被推迟；测量延迟，就会晚出测量结果；测量结果出得越晚，这一片出事水域的通航就会越发加大隐患。
由于应急扫测时间紧急，所以应急队员们经常要面对没来得及准备行李和换洗衣物，没时间吃饭、刚出差回来又接到新任务，没来得及与家人聚一聚等情况，“但他们都没有一丝的怨言。”
应急队员的“苦”，不仅在于工作强度，还在于他们的工作充满了危险。为了圆满完成上级下达的任务，他们时常要面临危险的考验。
在一些应急扫侧的水域，有一种特殊的情况——沉船碍航物，舰船避之唯恐不及，但他们却要反其道而行之，哪里有沉船碍航物，他们的船就往哪里开，直到沉船找到为止。
“虽然这些工作很辛苦，也有一定的危险性，但这些工作是一种神圣的行动，责任大于一切，谁还会想到自己呢？”吴永东说。