基于机场场务保障人员风险管理研究
摘要：机场常务保障安全问题是一个重要的问题，本文对机场常务保障人员的风险进行了进一步的辨别，从员工能力、作业能力和团队互助能力三个方向设计了一个独特的风险评价指标系统，详细的讲述了场务人员的工作系统，只为通过提高场务保障人员的基本素质，从而能够绩效考察制度得到更优的解决方案并强化团队互助管理，预防因人员因素致成的不安全事件，并进一步加强机场的安全程度。
关键词：机场常务保障；人员风险；管控措施；安全风险
引言：
场务保障人员是直接为飞行工作服务的，其主要工作为保证飞行安全的系统工程。而其中包括了诸多繁琐细碎的具体工作，有场道、消防、雷达、气象、防鸟害等保障工作，以及场地的设施维护，飞行设备的定期检修。随着乘客与运输货物邮件吞吐量的持续激增，飞机的起落架次和密度不断创出新高。这就导致了不少机场在对机场进行维护或者扩展的同时，采取不停航行施工的方式，这对于常务保障的工作数量、事务质量以及完成效率提出了更高的要求。但在如今的情形以及趋势下，常常会要求机场人员保证航班的按时飞行的同时还得确保飞行时的安全，这使得机场场务人员面对着愈来愈大的工作压力。根据国家航空网站上的数据统计显示，机场事故的引起一般是由于场务人员因素。因此国家亦或有关部门有必要就场务人员的风险进行预防和管控。下文将会把主要研究对象定位机场平常的场务人员，共同基于场务保障人员的风险管理进行深入的探究以及寻找解决方法[1]。
一、有关于场务保障人员风险的辨别
机场场务保障人员是机场的场务保障中各种活动的主要角色，同时是场务保障工作中机场场务保障工作中围绕支柱轮转不停的关键因素。场务保障人员各人由于生活经历、受教育程度等等的不相同，人员的工作素质、安全意识以及专业技能熟练程度也因此参差不同。
据通航资源网的数据显示，2014年国内共发生六起航空交通事故，致七人身亡。2015年发生十二起航空交通事故，致十八人身亡。2016年发生了二十三起航空交通事故，共致二十六人身亡。截至当下，2017年国内共出现了三十八起通用航空不安全事件，造成九人身亡。其中，三、四、七、八月是事故频发的月份，四个月份各发生了六起通用航空不安全事件[2]。其中在分析事故的责任主要负责人时，按所照比例分别是地面保障人员占百分之六十五，机务人员占百分之六，意外原因占百分之五，其他因素占百分之十一。其中，因违章操作而导致的事故意外最为多，包括了设备或者设施的不规范使用，车辆的违章行驶、停放等。如2016年五月二十三日，上航一架虹桥飞往北京的波音767-300（航班号MU5157）起飞四十分钟后，因故障被迫返航。
机场安全保障与场务人员的良好安全习惯、熟练的工作和平时的工作绩效等有着紧密联系。例如，倘若在地面的引导人员引导失误，会引发飞机与飞机相撞的严重事故；因为地卖弄引导人员的失误，或是对飞机发出了错误的指导信息就极大几率会发生碰撞事故；场务保障人员的不规范行为和工作失误，就极大几率引发不安全事故、事故征象的发生。2007年，成媛女士对机场的危险评估系统进行了深入的钻研，同时说明诱发事故的主要因素很大概率是人，如工作时的身体健康、心理健康抑或是平时的操作违规的概率、团队合作的默契程度、不安全事件产生的人均概率等。高文强于2008年在他的研究报告中列出数据表明，机场意外事故的发生，管理层的组织能力、员工技能能力及考核水平、沟通配合能力、团队安全意识、设置的安全岗位数目等[3]。卢贤锋、黄圣国对评估安全风险的系统方法提出疑惑，也于2012年深入研究了一番，同时认为人员能力、安全教育工作、共同合作状况三个大类应当被包含在机场工作人员的安全风险指标当中。再将现实中的实际安全情况与相关研究报告结果相结合，便可以人员素质能力低下、绩效不高和团队配合不当共同总结出来，并一一做好事先分析。
二、关于对场务人员的风险评价
（一）场务保障人员风险评价系统的设计
素质能力欠缺。即场务保障人员工作素质和业务技艺方面存在不足。倘若场务保障人员安全意识不达标、场务保障人员业务能力普遍低下、保障人员违规操作次数多、保障人员的维修工作时常不合格时，表明人员的工作素质能力较为低下。
工作绩效低下。也就是说场务人员在工作数量并不多的情况下无法达到规定的工作质量和工作效率指标。当场务保障人员在工作压力大的情况下犯下工作失误、对设备或者飞行设施检查无法专注、在对待需要维修的设备设施时缺乏相应的工作责任心，未能达到相应的维修标准，表明工作绩效低下。
团队合作不力。具体是排除个人不良因素的影响之外，团队配合的过程中漏洞百出，无法达到指标。当场务保障人员相互沟通不顺利、人员间较易发生口角甚至肢体冲突和人员配合频繁失误时，表明团队合作并不顺利，甚至有些吃力。
（二）有关于场务人员风险指标系统设计的三大原则
在机场常务保障人员风险评价指标体系中，一个标准并且规范的指标体系更加有助于评价工作的更好完成，而为了使得评价指标体系更加规范标准，故提出以下几个标准以帮助更好地完善评价指标体系。
系统性原则。场务安全保障不仅仅包括机场的场务人员，还包括了飞行设施，地面环境，以及集团或是单位管理制度等等多个方面的全面指标。在进行人员风险评估系统的设计时，应做到指标的广阔性、統一性和归纳性，尽可能真实地反映现实中的种种风险[4]。
科学性原则。为确保探究结果的客观性，应确认所选取的数据的科学性和的高精度性。在数据的现实搜集过程中，采访者可能会受到外界来自主观想法的影响从而影响收集回来的数据统计结果的准确性。为尽量减少影响，在指标体系的设计工作中应尽量将指标数字化，并保证参与该项目的有关人士不受到外界影响。
可操作原则。由于场务作业内容和场所的不一般性，调查工作的难度相较于其他组织项目的调查工作会更高一些。因而参与调研工作的参与人员要确保调研工作的时效性、独立性和采集的便利性，确保评价指标系统实现的可行性。
三、有关于场务人员风险控制的具体举措
开展人员测评管理。通过工作满意程度调查、心理健康检查、人员工作能力测评等方式，以及相关管理人员与场务员工交流相辅助，适当了解场务人员的对自己在岗职位的工作效率、受压力程度以及对工作福利的满意程度等心理状态。
制定并落实工作计划。依据每个部门的工作职责，各部门共同决定好分开周期的不同工作计划，具体可以按照每日、每周、每月、每半年等进行安排计划，对各部门所制定的计划进行实时监控管理。员工在确认了有急需维修的工作内容后，应及时更新自己的工作计划。通过该工作计划情况，不仅方便管理人员统计当日的工作量，并且方便掌握保障人员的违章行为。
四、结束语
综上所述，机场常务保障人员的风险管理是确保航空安全的重要条件之一，也是促进我国航空基础未来建设与发展的基础，同时对于航空安全事故的发生还有着抑制作用。因此，对机场场务保障人员的风险管控是具有十分重要的意义，并值得投以足够的关注度。
参考文献
[1]祖萌，杨涛.网络创业人员特征分析——基于完善网络就业人员的社会保障制度 [J].《同行》，2016（9）：167-，共1页.
[2]闫腾飞，胡峰华，蒋婷婷，胡杰.军用机场四站保障效能评估方法研究[J].《数学的实践与认识》，2018（8）：128-134.
[3]郭发文.关于通用机场项目选址对核准立项的影响分析——基于广东某通用机场建设实践的总结[ J].《中国工程咨询》，2016（7）：43-44.
[4]刘彦彤.咸阳机场一次降雪过程分析与观测服务保障[J].科技风，2018，No.345（13）：123-124.
作者简介：刘咲玥（1993-），女，汉族，陕西省西安市，助理工程师，本科，中国飞行试验研究院，710089，研究方向：机场场务保障技术研究。
（作者单位：中国飞行试验研究院）