近来丰田汽车公司新闻不断。 野田政府购岛闹剧至10月10日也不过一个月，日本在华的六家汽车公司，可是吃尽了苦头。中国汽车工业协会最新公布的9月汽车销售数据显示，与去年同期比较，日系下降40.8%。其中，丰田下滑达到48.9%，日产35.3%，本田40.5%。
而与此同时，德系、美系、韩系和法系分别增长13.8%、15.1%、9.4%和9.2%，国内自主品牌增长7.5%。
销量狂降，日企急在心头。其中尤以丰田为甚。据有关消息，国庆前，丰田召开经销商大会，经销商们大吐苦水：库存太多，车辆又不好卖，于是，最为傲慢的丰田，不得不能通过了减产的决议，几乎与此同时，又出台了减少雷克萨斯进口数量的决定。
这还不算，面对被砸车的车主，一汽丰田又率先推出 “客户特损车辆”补偿方案：原则上车主零损失。
更让人想不到的还有：丰田汽车10月10日宣布，将在全球范围内召回740万辆汽车，其中，中国范围内将涉及140万辆。
联想到2008年时丰田全球大召回，丰田跟所有外资公司一样，拒绝对中国市场丰田产品进行召回，理由是：中国市场的产品，不涉及那些问题。再看看今朝，太阳是从西边出来的吗？
太阳肯定不会从西边出来。只是，三十年河东，三十年河西，时势使然。
钓鱼岛事件暂时没有结束的迹象，“车砸了可以补偿，人被砸了怎么办”的担心，使得中国市场无法回暖。
而按照丰田去年发布的“丰田全球发展愿景”，2015年丰田在全球将实现汽车销量900万辆，其中中国市场占比为15%，达135万辆。而2012年丰田汽车公司全球销量目标为848万辆，在华销量将达到100万辆以上，同比增长逾10%。可是今年1~9月，丰田及旗下两家中国合资企业的销量总量共计约64.02万辆，较去年同期仅增长4.6%。
据眼前的政治局势来看，至少在十月份，丰田回天无力，不可能出现正增长。商务部网站信息显示，丰田汽车将调整中国工厂10月的生产计划，10月将大幅减少产量至3.5万辆，比原计划减少5成。十一、十二两个月，要完成近30万辆汽车。决心巨大，任务艰巨，明白地说，这就是一个无法完成的任务。
但是，10月10日，董长征说了，不会改变丰田在华的中长期发展战略。按照原计划，2015年在全球实现汽车销量900万，其中中国市场销量所占比例为全球销量的15%，达135万辆。那么，就算今年钓鱼岛突发状况，使得日系销量下降，但是，今年多完成一些，明年的任务就轻一些。
于是，现在的丰田许多大措施出台，补偿被砸车主、召回不绕过中国、广告也重新开始投放，营销活动会开展……
风起于青萍之末。与之对应的，还有一句现代的话：蝴蝶效应。说的都是：事物的起始非常微小，几乎看不出来，但是，往往就是这小小的细节，任其发展下去，千里之堤，就会毁于一旦了。何况之前丰田们在中国的行为，那可跟青萍之上的微风不是一个重量级！
以前日系车，特别是丰田，在中国卖得风生水起，人们是一边骂日本，一边照买日本车，使得日本人空前的得意，他们甚至觉得：中国人早就忘了那场战争。于是，非但不按照国际大公司的规则行事，反倒对中国区别对待，不负责任、傲慢、也不追求技术进步……这所有的一切，在平时也不过是青萍之末的微风，但是，累积起来，再遇到钓鱼岛这样的导火索，病来如山倒，真相就显得非常地难看。
好在丰田现在已经开始更正之前的行为了，看来，崇尚等级重于公平和规则的日本人，打算给予中国市场和中国消费者新的位置了。
希望丰田的行动还不算太晚。
其余那些跨国公司，你们将如何？人在做，天在看。